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史詩(shī)級(jí)降價(jià)來(lái)了！

今年的汽車市場(chǎng)，就像去年的樓市一樣，殺價(jià)殺瘋了。只是，這次，不止新能源，就連燃油車也卷起來(lái)了。

近日，湖北東風(fēng)系降價(jià)的海報(bào)刷屏了，降價(jià)到什么程度呢？東風(fēng)雪鐵龍最高降9萬(wàn)，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田這些汽車也基本是降價(jià)1萬(wàn)以上，有沒(méi)有一種感覺(jué)，這就是汽車界的百億補(bǔ)貼啊。

同樣是湖北的一汽豐田、上汽大眾、上汽通用一看，乖乖，你不講武德，不行，我們也降?？膳碌氖牵恢故畮兹f(wàn)的燃油車跳樓大甩賣，就連奔馳、奧迪A7這些豪車也來(lái)趕了一波熱鬧，車價(jià)崩塌，似乎就在這一瞬間？

如今，油車的價(jià)格戰(zhàn)正在愈演愈烈，有燒遍全國(guó)之勢(shì)！

只是，為什么降價(jià)這么狠，這背后是什么情況呢？很簡(jiǎn)單，就是為了活下來(lái)。

毫不夸張的說(shuō)，燃油車再不降價(jià)的話，估計(jì)就要被新能源巨頭逼瘋了。你看，在今年年初的時(shí)候，特斯拉先開(kāi)始了一波降價(jià)潮，當(dāng)時(shí)的降價(jià)金額普遍為兩三萬(wàn)元，這種10%左右的降價(jià)幅度，引起了市場(chǎng)的激烈反應(yīng)，導(dǎo)致了大量消費(fèi)者開(kāi)始瘋搶特斯拉了。而問(wèn)界、小鵬等新能源車企一看情況不妙，趕緊也跟著一塊降價(jià)，一場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”由此打響。

這邊新能源的“價(jià)格戰(zhàn)”還在打，那邊，燃油車急死了，本來(lái)，今年的車市行情就不太好，今年1月份，全國(guó)燃油車的銷量是直線的下滑，達(dá)到40%多，這幅度，幾乎腰斬，本來(lái)日子就好不過(guò)了，新能源車還要雪上加霜，燃油車心想，不就是降價(jià)嗎？誰(shuí)不能玩呀。

其他車企一看，你東風(fēng)降了這么多，誰(shuí)還來(lái)買(mǎi)我的車呀，不行，我也要降，其他省份一看，也跟著降了。大家一起降價(jià)，看誰(shuí)玩的過(guò)誰(shuí)。不降價(jià)反正也是一死，現(xiàn)在放手一搏，也許還有可能反敗為勝呢？

更何況，降價(jià)促銷，看似是車企虧本了，其實(shí)，這些車企都是有自己小算盤(pán)的，新能源取代燃油車已然是大勢(shì)所趨，燃油車再貴，賣不掉它也不值錢(qián)，只會(huì)越來(lái)越貶值。降價(jià)處理，不僅能解決庫(kù)存問(wèn)題，還能回籠資金，調(diào)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)型，一舉多得的事，何樂(lè)而不為。

所以說(shuō)，這波操作，看似是為了清庫(kù)存，實(shí)則是為了回籠資金，下一步轉(zhuǎn)向新能源，為自己的產(chǎn)業(yè)升級(jí)留下更多的資本。

“不是你死就是我亡”，新能源車價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打，先死的將是油車。這就和10多年前電商大戰(zhàn)一樣，打了半天，線下電商全死了。所以，如果燃油車不做改變，那么必將會(huì)被取代。新能源車取代燃油車這必然是歷史趨勢(shì)，在這波時(shí)代浪潮下，燃油車的這波操作，看似虧本，實(shí)際上，何嘗不是一個(gè)聰明的做法。