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(相關(guān)資料圖)
攝像、主持人 | 卞士心
剪輯 | 謝雨馨
編輯 | 蔡欣宇
去年小鵬1024科技日,自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙博士指出了下一階段小鵬XNGP的輔助駕駛路線。所謂XNGP就是小鵬未來(lái)無(wú)高精地圖下的全場(chǎng)景輔助駕駛能力,并且這已經(jīng)不是期貨。第一階段已經(jīng)準(zhǔn)備就緒,預(yù)計(jì)2023年上半年上線,而我們就特意來(lái)到深圳,先替大家嘗嘗鮮。
[ ·1· 什么是XNGP?]
在說(shuō)實(shí)際體驗(yàn)之前,我覺得還是有必要說(shuō)一下NGP和XNGP它的一個(gè)區(qū)別。NGP不管是高速還是城市,它們的共同點(diǎn)就是需要高精地圖?,F(xiàn)在的高速路基本上都有高精地圖的覆蓋了,但是在城市只有像深圳、廣州、上海這三個(gè)城市有高精地圖的下放。
但是像北京這種有高精地圖但是沒有下放的城市,你也是用不了城市NGP的,所以XNGP就應(yīng)運(yùn)而生。XNGP你可以理解為不用高精地圖的全場(chǎng)景覆蓋,完全能力下從停車場(chǎng)出來(lái),經(jīng)過(guò)城市道路,經(jīng)過(guò)高速到上班的地方然后停好車,整個(gè)環(huán)境你都可以用XNGP的。
[ ·2· XNGP體驗(yàn)營(yíng)]
我們今天體驗(yàn)的XNGP是三階段中的第一階段,也就是只有紅綠燈識(shí)別和躲避車道內(nèi)障礙物的一個(gè)能力。但是如果只有這兩個(gè)能力,它和ACC+LCC有什么區(qū)別呢?其實(shí)體感區(qū)別最大的,就是紅綠燈識(shí)別能力。如果你只開ACC和LCC,紅綠燈前跟車啟停是沒有問題的,但如果作為紅綠燈前的頭車,是必須要駕駛員人工接管的,因?yàn)閱渭傾CC+LCC的組合沒有辦法識(shí)別到紅燈的情況。
但是在小鵬的XNGP第一階段,會(huì)根據(jù)導(dǎo)航上的紅綠燈信息去提前預(yù)判,并且用攝像頭進(jìn)行判斷現(xiàn)在是紅燈還是綠燈,而且會(huì)對(duì)停車線進(jìn)行一個(gè)識(shí)別。從我的體驗(yàn)來(lái)看,它對(duì)于紅綠燈的識(shí)別是非常準(zhǔn)確,而且提前量打的很多。有時(shí)候我都沒看見紅綠燈在哪,它就已經(jīng)識(shí)別到了。
但是對(duì)于停車線的識(shí)別,它還有一些精進(jìn)空間。比如說(shuō)我們?cè)诨葜葸@個(gè)路口,它有兩條停車線,前面一條是橙色是給非機(jī)動(dòng)車停車用,后邊一條白色是給機(jī)動(dòng)車,這兩條中間的部分是非機(jī)動(dòng)車的等待區(qū)。但是小鵬明顯把前面那條橙色線識(shí)別成了機(jī)動(dòng)車的停車線,所以我給了人工干預(yù)剎停。
我針對(duì)這個(gè)狀況跟小鵬的工程師進(jìn)行了一定討論,他們說(shuō)確實(shí)國(guó)內(nèi)不同城市的路面的交通信號(hào)是不太一樣的,所以他們這個(gè)階段一直也在去跟進(jìn)每個(gè)地方特色交通標(biāo)線的設(shè)置,來(lái)盡可能保證用戶在拿到手時(shí)候的體驗(yàn)都是完美OK的。
XNGP現(xiàn)階段的另一項(xiàng)功能就是智能避險(xiǎn)。如果只開ACC和LCC,車道前有非機(jī)動(dòng)車,如果駕駛員不想干預(yù),那就只能慢慢的跟著他的速度往前走。但在小鵬這套系統(tǒng)里,如果右側(cè)有一個(gè)障礙物,同時(shí)左側(cè)又是一個(gè)比較干凈的車道,那么小鵬會(huì)選擇貼左側(cè),甚至?xí)锌赡芸畿嚨肋M(jìn)行一個(gè)障礙物的避險(xiǎn)。
實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),小鵬這套系統(tǒng)現(xiàn)在確實(shí)可以做到,左側(cè)沒有車的時(shí)候進(jìn)行一個(gè)跨車道的避險(xiǎn),但是它的車速會(huì)降的比較低。而且如果你左側(cè)有車的話,它還是相當(dāng)于會(huì)跟在或者是停在障礙物后邊,慢慢的等待左側(cè)的一個(gè)環(huán)境。這時(shí)候大家可能還是會(huì)選擇接管的意愿比較高一些。
[ ·3· 高速NGP能力超群]
除了這兩點(diǎn)我們還體驗(yàn)了城市和高速的NGP,也就是高精地圖加持下的領(lǐng)航輔助??傮w體驗(yàn)就兩個(gè)字,成熟。小鵬的系統(tǒng)從去年3月智能車橫評(píng)的時(shí)候就已經(jīng)表現(xiàn)得很擬人化,到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的迭代,它的能力也是有所增加的。
不過(guò)這次體驗(yàn)和之前不同 我們從深圳到惠州的這段高速上下起了暴雨。理論上在暴雨情況下,小鵬出于安全考慮,是不會(huì)讓大家用NGP系統(tǒng)的。但是我們今天的測(cè)試版本,它的權(quán)限沒有完全關(guān)掉,而我也正好想測(cè)試一下它在這種極端的環(huán)境下的能力邊界到底在哪里。
只能說(shuō)實(shí)驗(yàn)結(jié)果真的讓我非常驚訝。小鵬在暴雨環(huán)境下能清楚的看到車道上包括車道線和車輛情況的所有信息,而且在激光雷達(dá)加持下它能看得更遠(yuǎn)。同時(shí),速度一直保持著120狂飆,以至于到最后我和車上安全員都已經(jīng)害怕了,把速度手動(dòng)降回到100左右。這一點(diǎn)是真的挺超出了我們的預(yù)期。
[ ·4· 一點(diǎn)點(diǎn)小意外]
最后我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)幾次介入的環(huán)境,基本都出現(xiàn)在市內(nèi)場(chǎng)景下。有車停在路邊,但是左側(cè)是白色實(shí)線,這時(shí)候小鵬是不會(huì)采取智能避障的動(dòng)作的。因?yàn)樽髠?cè)是白實(shí)線,這在小鵬眼里就是一堵墻,所以你想躲開它只能人工介入手動(dòng)去躲開這個(gè)車。
第二就是我撞車了這個(gè)場(chǎng)景。雖然我開著NGP撞了車,但這不是小鵬NGP的錯(cuò)誤。因?yàn)榇蠹覐囊曨l里可以看到我們?cè)诼房谕\?,前面車輛挪動(dòng)的時(shí)候,小鵬選擇了加速往前,但是這時(shí)候這臺(tái)奧迪一下就并道掰到我前面,非常生猛。我雖然第一時(shí)間已經(jīng)踩上剎車,但是已經(jīng)撞上去了。所以這也提醒大家,即使輔助駕駛再優(yōu)秀再成熟,也是輔助,人類安全員的介入是非常有必要的。
[ ·5· 總結(jié)]
雖然有一些小意外的發(fā)生,但是我覺得現(xiàn)階段的XNGP和NGP絕對(duì)是目前輔助駕駛第一梯隊(duì)的存在。而且別忘了,這只是XNGP的第一階段,第二階段會(huì)在2023年下半年進(jìn)行上線,它的動(dòng)作就會(huì)包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、環(huán)島繞行,而真正的自主變道自主超車則會(huì)在2024年第三階段正式上線與大家見面。如果這三階段完全打通,我覺得XNGP很有可能會(huì)成為大家日常行車常用的一個(gè)功能。
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