這兩天,高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研團正在江蘇沿江多市調(diào)研產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展情況。江蘇是我國船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省,連續(xù)14年位居全國首位。
總臺記者 唐高林:我現(xiàn)在位于長江入海口的一家船舶海工基地,高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行的團隊,正在這里調(diào)研。
這幾天調(diào)研團一路沿江而下,從南京到揚州再到無錫等多個城市。江蘇作為制造業(yè)大省,不斷實施“產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈”計劃,實體經(jīng)濟呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。
(資料圖)
記者身后的這些大家伙,都是全世界技術比較領先的一些海工裝備。最遠的是圓筒型超深水鉆探平臺,因為它的外形是獨特的圓筒型設計,所以它的抗風浪性、作業(yè)水深的能力非常地好,多項技術指標創(chuàng)下世界第一。這家企業(yè),一共向國外交付了6艘同類型的產(chǎn)品。
接下來是像龍門吊一樣的裝備,它是一個生活平臺,我們可以理解它,就像建在深海上一座可以移動的酒店,滿足海上作業(yè)人員休息、居住。
△海上浮式生產(chǎn)儲油平臺
這艘大船,它是迄今世界上最大噸位級別的海上浮式生產(chǎn)儲油平臺,它的英文名為FPSO。在建成之后,它可以存儲140萬桶原油。我們從外觀來看,是名副其實的大,整個船的長度達到了335米,比一般的航空母艦300米還要長一點,型深是33米,它的高度相當于10層樓這么高。除了大,技術也十分先進。它上方這些密密麻麻的管道,都是用來加工處理從海底開采出來的原油,再進行提煉、分離。其實,我們可以通俗理解它,就是一個海上移動的化工廠。
這些裝備代表或見證了我國船舶海工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也折射了江蘇科技創(chuàng)新實力在不斷提升。
大家可以通過這張圖,了解一下江蘇整個船舶海工產(chǎn)業(yè)的情況。紅色區(qū)域是江蘇的三個城市,南通、泰州、揚州,這三地因為緊靠長江深水航道的天然優(yōu)勢,再加上整個長三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)制造和配套能力,因此,這里聚集了江蘇80%左右的船舶海工制造企業(yè)。
江蘇出臺了加快技術創(chuàng)新、推動“智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型”等18條政策措施,來助力船舶海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?!巴ㄌP”這三地將打造世界級船舶海工先進制造業(yè)集群。
目前,整個江蘇海工裝備產(chǎn)業(yè)來說,發(fā)展勢頭非常好,不少企業(yè)的訂單都排到了2026年。除了訂單充足,記者也了解到另外一個非??上驳淖兓?,那就是高科技船舶的占比,也是越來越多。就拿南通地區(qū)來說,第一季度交付的14艘船舶中,像風電安裝船、液化天然氣運輸船等等,高技術船舶的占比,就達到一半以上。
未來,希望越來越多的“大國重器”,從這里,駛向全球各地。
造船業(yè)正在加速推進數(shù)字化智能化
船舶工業(yè)快速發(fā)展的背后,是關鍵技術的不斷提升。作為我國最早探索智能船廠、綠色工廠建設的省份之一,江蘇造船業(yè)加快推進“智能化改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型”,正在加速高質(zhì)量發(fā)展。
記者來到這個剛剛建成不久的智能化造船車間,一臺臺焊接機器人,正在自主完成作業(yè)。
惠生(南通)重工有限公司副總工程師方自彪:鋁合金容易變形,對焊接電流電壓的控制是非常高的,這個機器人,首先把焊接的工業(yè)參數(shù)設置好以后,整個焊接的質(zhì)量就比較穩(wěn)定可靠。
船舶焊接技術是現(xiàn)代造船技術中的關鍵技術之一,機器人焊接的質(zhì)量如何,他們有著一套嚴格的檢查方法。
總臺記者 唐高林:我們在醫(yī)院經(jīng)常會看到醫(yī)生給骨折或骨裂的病人進行拍片檢查,你見過為這些鋼鐵和合金的材料進行拍片嗎?這樣一個鋼鐵大家伙,就是這個造船廠剛剛組接的船體的一個結(jié)構,為了檢查這個結(jié)構是否安全,質(zhì)量是否有保證,造船工人是給每個焊接點的焊縫都進行了拍片檢查,我手中拿到片子就是其中一條焊縫的片子。
目前,在江蘇沿江的多個船舶海工產(chǎn)業(yè)基地,都在加快進行“智能化改造”,建成了多條智能制造生產(chǎn)線,逐步掌握了新一代風電安裝船、超大型集裝箱船、大型LNG船等船型和關鍵配套設備的建造生產(chǎn)技術,逐步實現(xiàn)由造殼到造心的轉(zhuǎn)變。(總臺央視記者 朱繼華 唐高林 馬敏杰 楊偉東 龍君)
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