高速公路車流量統(tǒng)計預(yù)測、異常事件圖片檢測、智慧救援、貨車安全監(jiān)控……近年來，大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推動交通智能應(yīng)用范圍不斷拓展，應(yīng)用場景日益多元，人們越來越深刻地感受到智慧交通帶來的方便和快捷。

交通基礎(chǔ)設(shè)施更智能

(資料圖片)

科技賦能讓城市的智慧交通服務(wù)能力大幅提升。近年來，廣東省推動人工智能、5G等新一代信息技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域深度融合與推廣應(yīng)用，智慧公路建設(shè)初見成效。

在深圳外環(huán)高速，實現(xiàn)了基于BIM（建筑信息模型）的建設(shè)和日常養(yǎng)護支撐，隧道內(nèi)北斗衛(wèi)星信號全覆蓋。南沙大橋、樂廣高速等具備車路通信和21種場景的車路協(xié)同技術(shù)應(yīng)用能力。

在新博高速，“AR實景監(jiān)測系統(tǒng)”的應(yīng)用為車輛安全出行保駕護航。當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)停車、行人、擁堵、交通事故等異常事件時，該系統(tǒng)就會向監(jiān)控中心發(fā)出警報，監(jiān)控大屏?xí)棾霎惓^(qū)域視頻畫面，畫面中的異常個體由“光標(biāo)”在畫面中進行標(biāo)記跟蹤。監(jiān)控中心收到系統(tǒng)警報后，工作人員可立即將事件通報高速路政、交警、救援等部門進行處置，有效防范事故發(fā)生或進一步升級。

在廣東惠清高速主線上，每隔100米護欄上就能看到一個小警察卡通樣式的牌子，司乘人員在高速公路上需要救援或無法確定所在位置時，用手機掃描牌子上的二維碼，“GPS掃碼接警救援程序”后臺系統(tǒng)自動迅速鎖定求救司乘所在位置。2022年4月投入使用至今，惠清高速在主線上共設(shè)置2200塊這樣的指示牌。

運行管控模式更智慧

在廣東，很多高速公路服務(wù)區(qū)的運行管理也進行了智慧化升級。

開陽高速的梁金山服務(wù)區(qū)，人車流量大。管理單位開發(fā)了停車位管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用AI視頻分析技術(shù)和視頻卡口統(tǒng)計技術(shù)，在服務(wù)區(qū)停車區(qū)域設(shè)置相關(guān)檢測裝置，可實時統(tǒng)計區(qū)域內(nèi)剩余車位數(shù)量，通過顯示屏引導(dǎo)車道停靠，提升司乘人員體驗。

加強服務(wù)區(qū)內(nèi)危險化學(xué)品運輸車輛的安全管理，是高速公路營運單位的重要任務(wù)。新博高速從2022年春運開始投用“服務(wù)區(qū)重點車輛監(jiān)測系統(tǒng)”，依托AR實景監(jiān)測系統(tǒng)，利用監(jiān)控與AI智能識別，監(jiān)測是否有危化品車輛進入，進入后車輛是否違規(guī)停靠，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)重點車輛的24小時實時監(jiān)測與預(yù)警信息服務(wù)，及時對危運車等車輛異常停車進行警報與處置。該系統(tǒng)對服務(wù)區(qū)危運車進出口的識別率達到99.87%，抓捕率達到了100%，實現(xiàn)了“變被動監(jiān)測為主動發(fā)現(xiàn)”。

為推動高速公路聯(lián)網(wǎng)收費運營數(shù)字化轉(zhuǎn)型，緩解收費站現(xiàn)場擁堵，實現(xiàn)降本增效，近些年路段聯(lián)網(wǎng)收費業(yè)務(wù)數(shù)字化、自動化、智慧化工作一直在推進。

北環(huán)高速將該解決方案融入智慧化收費運營服務(wù)的整體解決方案，打造出“無亭式全車型自助通行收費站”，全線收費現(xiàn)場工作人員比原來節(jié)省22人，出口車道非ETC車輛平均通行時間較之前減少約4秒/輛，節(jié)省發(fā)票管理成本約10萬元/年。

相關(guān)機構(gòu)和企業(yè)還積極推動數(shù)字人民幣支付通行費試點應(yīng)用，進一步豐富高速公路通行費支付方式，降低手續(xù)費成本。

ETC技術(shù)賦能智慧交通

從2021年開始，廣東聯(lián)合電服公司啟動ETC拓展業(yè)務(wù)自營工作，推動ETC“下路進城”，為ETC技術(shù)賦能城市智慧交通服務(wù)拉開了序幕。

針對ETC停車發(fā)展中存在的墊資扣款等“痛點”問題，該公司建設(shè)了全新的ETC拓展應(yīng)用平臺，運用在線密鑰、云服務(wù)等技術(shù)，開發(fā)上線了ETC“聯(lián)機+脫機”支付模式，以解決ETC拓展應(yīng)用的資金風(fēng)險。目前，該模式已經(jīng)全面應(yīng)用于停車、加油等場景。

廣東聯(lián)合電服公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，ETC技術(shù)正從多角度賦能智慧交通，公司通過打造商戶入駐、運營和退出的業(yè)務(wù)閉環(huán)，支持多層級多類型的商戶結(jié)構(gòu)，包括運營商、停車場、加油站、服務(wù)區(qū)管理，同時還探索發(fā)展了ETC支付生態(tài)鏈，并依托ETC大數(shù)據(jù)賦能智慧城市管理應(yīng)用，進一步擴大ETC的價值。

智慧應(yīng)用場景更多元

記者了解到，通過應(yīng)用交通大數(shù)據(jù)，智慧交通場景正在不斷擴展。

——高速公路車流量統(tǒng)計預(yù)測應(yīng)用。通過建設(shè)行業(yè)監(jiān)測、交通大數(shù)據(jù)分析預(yù)測、可視化展示及標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)計報表，實現(xiàn)了高速路精細(xì)化監(jiān)測、便捷化操控、科學(xué)化決策、高效化指揮。根據(jù)可統(tǒng)計各種車型的車流量估算節(jié)假日免費車輛的車流量，估算出節(jié)假日7座以下客車的通行情況，供交通監(jiān)管部門使用。

——高速公路異常事件圖片檢測服務(wù)。通過ETC高速龍門架的卡口抓拍設(shè)備，結(jié)合高速公路場景下的視覺AI算法，為交警提供高速公路異常事件圖片檢測服務(wù)，實現(xiàn)對過往車輛的超速、違規(guī)占道、駕駛員打手機等違法行為進行智能識別以及視頻和圖片取證，減少了公安交警部門對違法抓拍硬件設(shè)備的投入建設(shè)和警力投入。

——貨車安全監(jiān)控。為解決非法營運車輛監(jiān)管的問題，通過高速公路歷史通行流水，結(jié)合大數(shù)據(jù)建模，篩選出疑似非法營運車輛名單。同時，結(jié)合實時的車輛軌跡數(shù)據(jù)，當(dāng)疑似非法營運車輛進出口站時及時向監(jiān)管部門預(yù)警，協(xié)助部門現(xiàn)場執(zhí)法，并在事后給出符合要求的書面證據(jù)。

——高速救援應(yīng)用?；诮煌ù髷?shù)據(jù)開發(fā)了“故障車輛位置精準(zhǔn)定位查詢”應(yīng)用，當(dāng)故障車輛致電救援機構(gòu)熱線時，調(diào)度員在取得車主授權(quán)后，可通過車牌號查詢、獲知事故車輛的行駛路線、行駛方向、最后通行門架信息等數(shù)據(jù)，精確還原車輛行駛路徑，定位出事故車輛所在區(qū)間位置，以及時派遣最近救援車輛前往處置。（記者 田建川）