編輯 | 虞爾湖
(資料圖)
出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」
快遞行業(yè)的興起,得益于電商行業(yè)的爆發(fā)。而隨著電商行業(yè)趨于平穩(wěn)、不再有幾年前那般指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的趨勢(shì)之后,快遞行業(yè)也迎來了一輪洗牌。德邦物流被京東收入麾下,百世匯通更是被極兔收購(gòu),行業(yè)內(nèi)的你爭(zhēng)我奪,讓“三通一達(dá)”不得不開始謀劃新出路。?
而作為“三通一達(dá)”里冒頭最快的圓通,在近年就鉚足了力,勢(shì)要和阿里牢牢綁死,讓菜鳥系成為自己的大靠山。而且從目前的形勢(shì)看來,其確實(shí)也做到了這一點(diǎn),但成功上了阿里這艘大船之后,圓通就不知道該如何走下去了。?
快遞行業(yè)分化嚴(yán)重,價(jià)格戰(zhàn)趨于白熱化?
早前新聞報(bào)道,在新時(shí)代背景下,快遞產(chǎn)業(yè)作為新經(jīng)濟(jì)、新服務(wù)、新業(yè)態(tài)的代表,當(dāng)前正處于信息化、數(shù)字化、智能化、智慧化之間難得的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)相關(guān)政策也給出了明確的指導(dǎo)方向,即要加快發(fā)展現(xiàn)代物流等服務(wù)業(yè),構(gòu)建現(xiàn)代物流體系,加快推進(jìn)服務(wù)業(yè)數(shù)字化。
從手工填單到現(xiàn)如今的無紙化、大數(shù)據(jù)填單,目前物流行業(yè)要重點(diǎn)著力于智慧物流的深化應(yīng)用、物流供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的綠色低碳物流等方面的建設(shè),讓物流這一銜接過去與未來的行業(yè),變得更加現(xiàn)代化。?
而從數(shù)據(jù)上來看,進(jìn)入2023年之后,國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。據(jù)相關(guān)部門給出的數(shù)據(jù)顯示,2022年,廣東省、江蘇省和浙江省,是業(yè)務(wù)量排名前三位的省份;中通在市場(chǎng)占據(jù)的業(yè)務(wù)量最高,市場(chǎng)份額達(dá)到了20%以上,韻達(dá)和圓通僅次于中通;這三家快遞公司在市場(chǎng)所占據(jù)的市場(chǎng)份額已經(jīng)高達(dá)50%以上。?
業(yè)內(nèi)人士介紹,盡管“三通一達(dá)”占據(jù)了快遞市場(chǎng)份額50%以上,可在營(yíng)收能力上,其卻比不過客單價(jià)更高、服務(wù)質(zhì)量更為出色的順豐。順豐2022年凈利潤(rùn)達(dá)到驚人的億,同比暴漲%;而業(yè)務(wù)量占據(jù)20%以上的中通,凈利潤(rùn)也僅為億,同比增長(zhǎng)也僅為%,圓通就更加不必多說了,2022年凈利潤(rùn)為億。?
不可否認(rèn)的是,電商行業(yè)發(fā)展讓很多人放棄了實(shí)體店經(jīng)營(yíng),轉(zhuǎn)而投入電商行業(yè)或者是網(wǎng)上售貨,對(duì)快遞物流也有了更多的需求,但如何才能讓店家牢牢綁定物流公司,成為了許多快遞公司發(fā)展的頭等大事,價(jià)格戰(zhàn)的便由此開始。?
為了爭(zhēng)奪一線市場(chǎng)的青睞,除了在速度、便利度上狠下功夫之外,快遞企業(yè)也不得不開啟自己的新一輪降價(jià)潮。不可否認(rèn)的是,這也確實(shí)讓許多商家深度捆綁了一家或者是兩家快遞公司,可壓迫加盟網(wǎng)點(diǎn)或者是快遞員的問題卻此起彼伏,引起了相關(guān)部門的高度重視。?
“對(duì)快遞行業(yè)加強(qiáng)引導(dǎo)和監(jiān)管,強(qiáng)化保障快遞市場(chǎng)健康良性發(fā)展和快遞小哥合法權(quán)益”,是相關(guān)部門開始叫停價(jià)格戰(zhàn)的開端。但由于電商行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)陷入白熱化階段,不打價(jià)格戰(zhàn)根本無法贏得消費(fèi)者需求“包郵”、商家需要更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,且令客戶滿意的快遞公司,這也使得圓通速遞不得不鋌而走險(xiǎn),繼續(xù)堅(jiān)持自己的性價(jià)比路線,這也導(dǎo)致圓通速遞的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),并不是太好看。?
投資凈收益暴跌40倍,凈利潤(rùn)再度下滑?
圓通在近期發(fā)布了自己的2023Q1財(cái)報(bào),財(cái)報(bào)上看似形勢(shì)大好,可在一些投資者看重的關(guān)鍵指標(biāo)上,卻表現(xiàn)平平。
2023年Q1,圓通速遞營(yíng)收億,同比增長(zhǎng)%;凈利潤(rùn)億,同比增長(zhǎng)%。雖然圓通速遞在這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)上,都呈現(xiàn)出一種積極向上的態(tài)勢(shì),可反觀同行們的2023Q1表現(xiàn),圓通實(shí)在是有些遜色了。?
申通快遞2023Q1營(yíng)收億,同比增長(zhǎng)%,凈利潤(rùn)億,同比增長(zhǎng)%;韻達(dá)股份雖然在2023Q1營(yíng)收降幅達(dá)%,但仍有億,其凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)了%,為億。?
而且就圓通速遞本身而言,其在2022年Q1的總營(yíng)收也有億,同比增速達(dá)到了%,如今的圓通速遞營(yíng)收增速僅為個(gè)位數(shù),凸顯的是其市場(chǎng)份額的日漸飽和、市場(chǎng)需求的不斷下滑,這或許也是圓通速遞加大在其他產(chǎn)業(yè)投資的一大誘因,奈何沒有什么投資眼光的的圓通,在投資上摔了大跟頭。?
圓通速遞的2023Q1的財(cái)務(wù)報(bào)表中,有一組非常惹眼的數(shù)值:投資凈收益-萬,同比下降%;資產(chǎn)處置收益-萬,同比下降%。?
據(jù)公開渠道了解,圓通速遞的投資戰(zhàn)略是以快遞業(yè)務(wù)為基地,輻射到周邊上下游企業(yè)。圍繞這一策略,圓通的投資方向主要集中在建設(shè)智能化信息平臺(tái)和購(gòu)入固定資產(chǎn)、設(shè)備等,旨在幫助圓通實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn),減少成本與出錯(cuò)率,同時(shí)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)建,擴(kuò)大服務(wù)范圍,發(fā)展新客戶等。?
但快遞行業(yè)作為一個(gè)需要大量資金投入的行業(yè),無論是倉(cāng)儲(chǔ)中心和運(yùn)轉(zhuǎn)中心,還是擴(kuò)建終端網(wǎng)點(diǎn)、構(gòu)建智能信息平臺(tái)等,幾乎都是固定資產(chǎn),這也是為何圓通速遞投資回報(bào)率一直在下跌的根本原因。?
與此同時(shí),圓通速遞似乎也并沒有意識(shí)到自己頻繁押寶的這類項(xiàng)目所帶來的困擾:網(wǎng)點(diǎn)密集度過高之后,容易對(duì)加盟產(chǎn)生反作用,尤其是在菜鳥驛站頻頻搶占市場(chǎng)的形勢(shì)下。更何況,圓通已經(jīng)決定與阿里系深度綁定,網(wǎng)點(diǎn)的部署其實(shí)已經(jīng)可以部分依賴菜鳥驛站,再加大力度去維護(hù)加盟網(wǎng)點(diǎn),著實(shí)有些搖擺不定的意味。?
但不把雞蛋放在一個(gè)籃子里,是投資客們一直以來的選擇。據(jù)最新公開資料顯示,菜鳥持有申通快遞25%股份,阿里系持有圓通速遞的股份超過20%,阿里巴巴集團(tuán)控股持有中通快遞股份%股份。?
分散持股的方式,不僅能夠有效地把控目前主流的快遞企業(yè),還能減少很多不必要的渠道、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè),這就是菜鳥的目的所在。但顯然圓通也是這么想的,想要減輕自己的資金壓力,可無奈的是,已經(jīng)身不由己了。?
口碑連連受損,圓通速遞急需收心?
若是投資是圓通速遞在放長(zhǎng)線釣大魚,那么選擇瘋狂借款、填補(bǔ)自己資金鏈空缺的圓通速遞,就是在豪賭,賭自己的未來能夠撐起自己的野心。
2023Q1,圓通速遞的短期債務(wù)億,同比增長(zhǎng)%;應(yīng)付票據(jù)及億,同比增長(zhǎng)%。而且一年內(nèi)需要支付的非流動(dòng)負(fù)債高達(dá)億,這龐大的資金壓力難怪讓圓通速遞想要抓緊抱穩(wěn)阿里這棵大樹。?
業(yè)內(nèi)分析師介紹,圓通速遞想要迅速扭轉(zhuǎn)這一局面,需要做到的有兩點(diǎn):一是優(yōu)化應(yīng)收賬款,減少資金積壓?jiǎn)栴};二是提高客單價(jià),將資金成本轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者或者是客戶身上。?
后者顯然是許多快遞公司的最優(yōu)選,尤其是講究服務(wù)至上的順豐。順豐在這兩年實(shí)行網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化,撤銷了許多原本部署在居民區(qū)附近的小站點(diǎn),集中到了區(qū)域中心,以方便調(diào)度。盡管這會(huì)造成龐大的用人成本增高,但減少的租金成本,足夠覆蓋這一部分。?
與此同時(shí),順豐還大力部署豐巢寄件優(yōu)惠,本身就主打B端客戶的順豐,沒有放棄C端的市場(chǎng)。借助快遞柜優(yōu)惠政策,結(jié)合順豐同城、順豐即日達(dá)等業(yè)務(wù),順豐的客單價(jià)本身就定在高位,讓利一部分也完全不會(huì)對(duì)營(yíng)收造成太大困擾,而圓通速遞就不一樣,本身就是價(jià)格戰(zhàn)的王者,想要再漲回去,與自己打自己臉幾乎沒有區(qū)別。?
而且,圓通速遞近幾年致力于為加盟店賦能,主要是在后端提供一系列的支持,不干擾前端的運(yùn)作,這也導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)間的服務(wù)質(zhì)量參差不齊,在各大平臺(tái)上,關(guān)于圓通速遞服務(wù)不佳的帖子可謂是層出不窮。?
但不可否認(rèn)的是,哪怕是順豐、京東,都會(huì)有被客戶投訴的問題,但被被央視晚會(huì)點(diǎn)名批評(píng),其貴州一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)被曝存在爆倉(cāng)、延誤、丟件等問題的圓通,在近年仍不知要及時(shí)止損、亡羊補(bǔ)牢,也是令許多消費(fèi)者和商戶所不理解的。?
快遞,作為連接商家與客戶的唯一橋梁,其發(fā)揮的作用無疑是巨大的。但快遞行業(yè)的復(fù)雜性、管理的難度也是其他行業(yè)所無法比擬的。不難看出,圓通想要做一個(gè)扎根于新時(shí)代的快遞平臺(tái),可當(dāng)品牌的口碑不再被認(rèn)可后,資金鏈不再穩(wěn)定后,平臺(tái)化改革恐怕也不會(huì)太順利。?
結(jié)語?
圓通速遞作為中國(guó)快遞業(yè)的一員,近年來取得了快速的發(fā)展,但也面臨著一些問題。隨著電商行業(yè)的不斷發(fā)展,快遞市場(chǎng)的需求將繼續(xù)增長(zhǎng),但競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。圓通速遞需要進(jìn)一步優(yōu)化其服務(wù)體驗(yàn),提高服務(wù)質(zhì)量和效率。?
而圓通速遞看重的數(shù)字化技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將成為未來發(fā)展的重要趨勢(shì),但在短時(shí)間之內(nèi),恐怕還不能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來亮眼的營(yíng)收改善。如何能夠緩解資金鏈的壓力、遏制股價(jià)持續(xù)下跌,才是目前圓通速遞的頭等大事。
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編輯|虞爾湖出品|潮起網(wǎng)「于見專欄」快遞行業(yè)的興起,得益于電商行業(yè)的
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