(資料圖片)
8月9日,國際航空運輸協(xié)會全球航空貨運市場定期數(shù)據(jù)顯示,2023年6月航空貨運需求同比收縮,是自2022年2月以來的最低值。全球航空貨運需求,按照貨運噸公里(CTKS)計算,同比2022年6月下降3.4%(國際需求下降3.7%)。與2022年1月至6月相比,上半年需求下降8.1%(國際需求下降8.7%)。但6月需求僅比2019年同期(疫情前)的水平低2.4%。
運力同比2022年6月增長9.7%,與3月至5月的兩位數(shù)增長相比,增速較慢。反映出航空公司在需求疲軟的環(huán)境下正在進行戰(zhàn)略性運力調(diào)整。與一年前相比,2023年上半年運力增長9.9%。目前運力比2019年6月(疫情前)水平高3.7%。
此外,6月份,制造業(yè)產(chǎn)出PMI(49.2)和新出口訂單PMI(47.1)均低于50榮枯線,表明全球制造業(yè)生產(chǎn)和出口下降。5月份全球跨境貿(mào)易同比下降2.4%,表明需求環(huán)境降溫和宏觀經(jīng)濟形勢嚴(yán)峻。航空貨運與全球貨物貿(mào)易的年增長率之差縮小至-2.6個百分點,是自2022年1月以來的最小差距。這一差距也表明,由于全球貿(mào)易放緩,航空貨運仍比集裝箱貨運受到更大的影響。
海外航司方面,亞太航空公司2023年6月航空貨運量同比2022年同期下降3.6%。環(huán)比5月(下降2.5%)亦有所下降,主要是由于亞洲內(nèi)部市場的需求疲軟,盡管亞洲-北美貿(mào)易通道的表現(xiàn)有所改善。運力同比增長24.4%。展望2023年上半年,貨運需求同比下降6.5%,運力增長27.0%。
北美航空公司2023年6月貨運量同比2022年同期下降6.5%,該地區(qū)連續(xù)四個月表現(xiàn)位列末尾。然而,與5月(下降8.6%)相比有所改善。歐洲-北美的貨運量在經(jīng)歷了三個月的兩位數(shù)收縮后,6月僅收縮2.7%。運力同比增長0.7%。2023年上半年,貨運需求比2022年上半年下降10.5%,運力下降0.7%。
歐洲航空公司2023年6月貨運量同比2022年同期下降2.8%。環(huán)比5月(下降6.6%)有所改善,部分原因是歐洲-北美的業(yè)績改善。運力同比增長4.4%。2023年前六個月的貨運需求比去年下降10.2%,上半年運力增長2.5%。
拉美航空公司2023年6月貨運量表現(xiàn)最為強勁,同比2022年6月增長7.3%。與5月(增長3.8%)相比有所改善。運力同比增長15.4%。2023年上半年,貨運需求同比增長0.9%,運力增長18.0%。
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